電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中如果出現(xiàn)在上坡或行駛的時(shí)候一顫一抖的現(xiàn)象、后輪阻塞無(wú)法推動(dòng)、起步無(wú)力或斷電、開(kāi)鎖自行啟動(dòng)往前跑、儀表電源燈閃爍或者不亮、控制器保險(xiǎn)絲燒斷、電機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)、電動(dòng)車(chē)時(shí)走時(shí)停、耗電量比平時(shí)大等現(xiàn)象，大概率是控制器壞了。電動(dòng)車(chē)的控制器是電動(dòng)車(chē)整車(chē)的控制中樞，關(guān)乎安全問(wèn)題，必須選擇品質(zhì)優(yōu)良的配件來(lái)保駕護(hù)航。電源icU6119是一款高性能、采用QR- Buck模式工作的原邊控制器。芯片內(nèi)高精度的恒流、恒壓控制機(jī)制結(jié)合完備的保護(hù)功能，使其適用于中小功率DCDC電源應(yīng)用中。
電源icU6119主要特點(diǎn)：
&±3% 恒流、恒壓精度
&待機(jī)功耗<30mW
&多模式 PWM 控制方式
&工作無(wú)異音
&優(yōu)化的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
&可調(diào)式線(xiàn)損補(bǔ)償
&集成線(xiàn)電壓和負(fù)載電壓的恒流補(bǔ)償
&集成完善的保護(hù)功能：
短路保護(hù) (SLP)
過(guò)溫保護(hù) (OTP)
逐周期限流保護(hù) (OCP)
前沿消隱 (LEB)
管腳懸空保護(hù)
VDD 過(guò)欠壓保護(hù)和箝位保護(hù)
&封裝形式 SOP-7
電源icU6119可應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等控制器系統(tǒng)中，能直接替代LM317、LM7815或電阻型降壓線(xiàn)性穩(wěn)壓器，具有高效率，高集成度，高可靠性等特性，能大大降低整體控制器的溫度，使整個(gè)系統(tǒng)更可靠工作，降低生產(chǎn)成本。 應(yīng)用領(lǐng)域如下：
&電動(dòng)摩托/自行車(chē)控制器
&高壓模擬/數(shù)字系統(tǒng)
&工業(yè)控制系統(tǒng)
&汽車(chē)消費(fèi)類(lèi)電子/控制器
&工業(yè)控制系統(tǒng)
&電信電源系統(tǒng)
&以太網(wǎng) POE
&逆變器系統(tǒng)
&便攜式移動(dòng)設(shè)備
電源icU6119恒壓控制(CVM)，可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求調(diào)節(jié)輸出電壓。U6119通過(guò)采樣分壓電阻上電壓變化得到輸出電壓反饋信號(hào)。內(nèi)部的采樣保持模塊記錄下反饋誤差并通過(guò)內(nèi)部的誤差運(yùn)算放大器將其放大。恒壓控制模塊利用誤差運(yùn)算放大器的輸出實(shí)現(xiàn)高精度的恒壓輸出。芯片內(nèi)部恒壓輸出基準(zhǔn)為高精度的2V，這樣就保證了高精度的輸出電壓。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入到過(guò)載模式后，隨著輸出電壓的降低FB電壓將降低至內(nèi)部輸出電壓基準(zhǔn)2V以下，之后芯片也將自動(dòng)進(jìn)入到恒流輸出模式中。U6119采用多模式工作方式，利用集成的線(xiàn)損補(bǔ)償功能，在DC大電流輸出時(shí)可獲得高性能的恒壓輸出表現(xiàn)。