長期以來，我國的制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達(dá)國家，沒有形成有競爭力的自主核心技術(shù)，以現(xiàn)今仍沒有有影響力的傳統(tǒng)民族品牌。在每年的三輪車展銷會上，以往都是印度、意大利、日本等傳統(tǒng)三輪車生產(chǎn)強(qiáng)國占據(jù)醒目位置。近幾年來，隨著我國技術(shù)水平尤其是蓄電池技術(shù)的快速發(fā)展，我國自主品牌在三輪車已經(jīng)開始在上嶄露頭角。國內(nèi)三輪車投資以民營企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在市場需求和政策的不斷拉動下，誕生了像金彭、宗申、等一大批電動三輪精英品牌。像這些品牌的電動車他們使用的轉(zhuǎn)換器方案芯片也是需要不斷的更新，像之前都是用的老方案的3845來做的，那近幾年隨著國家技術(shù)水平的提高，我們的工程研發(fā)出了新的轉(zhuǎn)換器DC開關(guān)電源芯片U321來替換，優(yōu)化了整個方案，省了431+817，給用開關(guān)電源芯片的客戶降低了很大的成本。

電動車轉(zhuǎn)換器 DC開關(guān)電源芯片U321的主要性能 ：一、 VDD 過壓、欠壓和電壓箝位保護(hù)，集成 650V 高壓啟動電路。二、 多模式控制、無異音工作，支持降壓和升降壓拓?fù)?。三?待機(jī)功耗低于 50mW，過載保護(hù) (OLP)。四、良好的線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率，默認(rèn) 12V 輸出（FB 腳懸空）五、集成軟啟動電路，輸出過壓保護(hù) (OVP)。六、 內(nèi)部保護(hù)功能，逐周期電流限制 (OCP)。
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